中汽协1月14日发布的数据显示，2025年中国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，再创历史新高，连续17年居全球第一。中汽协副秘书长陈士华说，汽车行业营业收入突破10万亿元，出口跻身世界第一。
新能源汽车是最大的增量。2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%；新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的47.9%，比去年同期提高7个百分点，离“半壁江山”只差2.1个百分点。国内销量口径更激进：新能源汽车国内销量占汽车国内销量的50.8%，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量的54%。从2025年9月起，新能源汽车单月市场占有率已连续4个月超过50%。
但“新车占比逼近一半”和“路上跑的车一半是新能源”是两回事。公安部统计，截至2025年底，全国新能源汽车保有量4397万辆，只占汽车总量的12.01%；其中纯电动汽车3022万辆，占新能源汽车保有量的68.74%。2025年新注册登记新能源汽车1293万辆，占新注册登记汽车数量的49.38%，比2024年增加168万辆，增长14.93%。新车市场在快速切换，存量市场还要慢慢换血。
其他结构也值得看。2025年乘用车产销分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%；中国品牌乘用车销量2093.6万辆，同比增长16.5%，份额达到69.5%，比去年同期上升4.3个百分点。商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%，回归400万辆以上；天然气商用车销量24.6万辆，同比增长11.6%。前十五位集团销量合计3174.1万辆，增长9.1%，占汽车销售总量的92.3%，集中度略有下降。
出口是另一条腿。2025年汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%；其中新能源汽车出口261.5万辆，同比翻番。充电设施也在追。截至2025年12月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数2009.2万个，同比增长49.7%；公共充电设施471.7万个，增长31.9%；私人充电设施1537.5万个，增长56.2%。2025年充电设施增量727.4万个，同比增长72.3%，桩车增量比为1:1.9。私人桩增长快，说明越来越多车主在自家车位解决充电。
二手车市场同样活跃。2025年全国汽车转让登记业务3841万笔，自2020年以来，二手汽车交易登记量已连续6年超过新车注册登记量。车市从“首次购车”转向“换购、增购”，这是成熟市场的特征。
中汽协预计2026年汽车总销量3475万辆，同比增长1%；新能源汽车销量1900万辆，同比增长15.2%；出口740万辆，同比增长4.3%。大盘几乎不增，新能源还在两位数增长。对消费者，选择更多、价格更有得比；对车企和供应链，2026年不是躺赢的一年，份额要靠产品和服务去抢。